（文章來源：中國化工報）

近日，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授費維揚表示，無論是為了資源有效利用，還是為了滿足環(huán)保要求，退役電池的自動化、規(guī)?；厥毡仨毺嵘先粘獭?/p>

鋰電池是新能源車的核心部件，退役電池回收本應(yīng)是動力電池全生命周期中的重要一環(huán)，但目前在我國卻做得比較粗放。“如果不抓緊動力鋰電池先進回收技術(shù)研發(fā)，會嚴重制約電池產(chǎn)業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”費維揚院士指出，近年來，電動汽車所需動力電池的需求量已超過玻璃陶瓷等傳統(tǒng)領(lǐng)域，成為主要增長點。隨著時間推移，我國產(chǎn)生的退役鋰電池數(shù)量將很快達到每年數(shù)萬噸甚至數(shù)十萬噸的量級。

“只生產(chǎn)不回收，不符合可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律，并會進一步對自然環(huán)境產(chǎn)生威脅。”費維揚院士表示，鋰電池的正極材料中含有鋰、鎳、鈷等貴金屬。這些稀缺資源必須倍加珍惜，循環(huán)利用。

目前業(yè)界普遍看好的鋰電池處理工藝為濕法工藝，須先使用機械方法破除電池外殼，然后采用浸取工藝將有價金屬元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。費維揚院士表示：“濕法工藝元素回收率高，操作條件相對溫和，但由于使用大量化學(xué)試劑，必須做好濕法工藝的環(huán)保處理工作。目前國內(nèi)進行鋰電池回收的基本都是小企業(yè)甚至手工作坊，技術(shù)手段簡單原始，資源有效回收率很低，對環(huán)境造成了嚴重傷害。”

對于鋰電池回收技術(shù)未來的發(fā)展趨勢，費維揚院士建議：首先要做到自動化安全高效拆解以提高效率和保證安全。其次是實現(xiàn)有價金屬高效回收，針對各種類型退役鋰電池，創(chuàng)制出能高效浸出和回收有價元素的先進工藝和設(shè)備。但與之相比，更重要的是控制回收過程的二次污染，避免對環(huán)境和健康形成威脅。

“真正做好退役電池回收，需要機械制造、冶金、化學(xué)化工等多學(xué)科交叉研究，需要工藝、設(shè)備、控制、管理等多方面配合，應(yīng)由大型電池廠牽頭，開展產(chǎn)、學(xué)、研、政、金協(xié)同創(chuàng)新，針對不同類型電池研發(fā)相應(yīng)的先進拆解、浸出和提取工藝，建立科學(xué)的回收系統(tǒng)。”費維揚建議，退役電池回收看來是一種低端的傳統(tǒng)技術(shù)，但行業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護迫切需要采用先進成熟的機械制造、濕法冶金和化學(xué)工程新興技術(shù)，提升現(xiàn)有的電池回收工藝和設(shè)備。